Início da Fase Charlie do DECIF – Briefing operacional presidido por S. Ex.ª o Ministro da Administração Interna

Decorrerá amanhã, o briefing operacional semanal presidido por S. Ex.ª o Ministro da Administração Interna, Rui Pereira, com a presença dos Directores-Gerais dos Agentes de Protecção Civil, por ocasião do início da Fase Charlie do Dispositivo Especial de Combate a Incêndios Florestais, seguido de conferência de imprensa.

O evento decorrerá de acordo com o seguinte programa:

15H45 – Recepção dos convidados;
15H50 – Chegada do Secretário de Estado da Protecção Civil;
15H55 – Chegada do Ministro da Administração Interna;
16H00 – Início do briefing operacional;
18H00 – Conferência de imprensa, no auditório da ANPC;
18H50 – Final da acção.

PUBLICADO MANUAL OPEERACIONAL DE EMPREGO DE MEIOS AÉREOS EM OPERAÇÕES DE PROTECÇÃO CIVIL

A aplicação de meios aéreos em operações de protecção civil dispõe já de um manual operacional, distribuído junto de autarquias e bombeiros, que define a utilização e intervenção de aeronaves nos teatros de operações, permitindo uma melhor coordenação com os meios no terreno e uma base única e uniformizada de trabalho para os pilotos.

A secretária de Estado da Administração Interna explicou a iniciativa com a necessidade de "garantir que os meios aéreos sejam geridos sem conflitos".Como exemplo, a tutela lembra que, em simultâneo, podem ocorrer três tipos de pedidos de meios aéreos: para combate a incêndios florestais, para emergências médicas do INEM e para transporte de órgãos, sendo necessário definir prioridades, que o manual ajudará a clarificar.

São objectivos deste documento técnico: estabelecer o enquadramento operacional dos meios aéreos afectos à ANPC, definir os princípios gerais que orientam a sua utilização em plena segurança e, por último, ajustar procedimentos com vista a uma execução operacional eficaz.

Com a utilização do novo “Manual Operacional – Emprego dos Meios Aéreos em Operações de Protecção Civil”, pretende-se a normalização dos conceitos doutrinários nos quais se baseiam o combate aéreo a incêndios florestais, adequar a organização operacional e as funções dos diferentes elementos envolvidos nas operações aéreas e, talvez o mais importante, definir regras de accionamento e empenhamento das aeronaves, tornar mais claros os procedimentos da participação da Protecção Civil em missões aéreas e no apoio ao Sistema Nacional de Busca e Salvamento, ao Sistema Integrado de Emergência Médica e ao Gabinete de Coordenação de Colheita de Órgãos e Transplantes.

Com este manual de cerca de 70 páginas, que visa clarificar e, em alguns casos, “pôr ordem na casa”, ficam definidas as instruções de coordenação e as responsabilidades delegadas que concorrem para a gestão das aeronaves afectas à ANPC.

Destaque ainda para a importância que é dada às medidas de segurança e de protecção individual, imprescindíveis a todos os que directa ou indirectamente estão ligados a operações com o recurso a meios aéreos.

BOMBEIROS FERIDOS DE REGRESSO A CASA

Três dos bombeiros feridos no acidente registado em Espanha, que vitimou o bombeiro de 3.ª classe Carlos Macieira, dos Voluntários de Amarante, encontram-se ainda internados em Leon, mas poderão ser transferidos esta semana para unidades hospitalares das suas zonas da residência.

Encontram-se no Hospital de Leon o chefe Rui Silva, dos Voluntários de Vila do Conde, e os bombeiros de 2.ª classe Ricardo Mieiro e José Ribeiro, respectivamente dos Voluntários de Aveiro (Novos) e dos Voluntários de Amarante.

Os dois feridos restantes, o bombeiro de 2.ª classe dos Municipais de Viana do Castelo António Martins, e o bombeiro de 3.ª classe Hélder Almeida, dos Voluntários de São Mamede da Infesta, estão a convalescer em casa. Este último, segundo informação recolhida, já se desloca regularmente ao quartel, e até já foi a Leon visitar os colegas hospitalizados.

Carlos Macieira, a única vítima mortal do acidente, tinha 33 anos, era um elemento estimado nos Voluntários de Amarante e pertencia a uma família com tradições nos bombeiros.

O acidente ocorreu quando a viatura dos bombeiros em que seguiam os seis elementos, acompanhados de seis cães, se despistou na A-231, na zona de Santa Martas, na ligação a Santiago de Compostela, quando regressavam de Barcelona, onde tinham estado numa formação de resgate durante três dias.

No local do acidente havia ocorrido um outro, dois meses antes, que vitimou uma família portuguesa.

O "bombeiropt" endereça os mais sentidos pêsames à família enlutada, bem como aos colegas, comando e dirigentes dos Voluntários de Amarante, dirigindo também aos restantes camaradas já recuperados, ou em convalescença, um forte abraço e o desejo de rápido restabelecimento.

MEIOS AÉREOS EM ACÇÃO

Foi aberto inquérito ao acidente com autocarro na A1

As empresas Rede Nacional de Transportes (RENEX) e Transdev anunciaram hoje a abertura de um inquérito às causas do acidente que ocorreu esta quarta-feira à noite em Aveiras, que causou a morte de um passageiro.

O autocarrro pertencia ao grupo Transdev e estava ao serviço da RENEX, que fazia a ligação entre Arcos de Valdevez e Lisboa.

Em comunicado conjunto, as administrações da RENEX e da Transdev lamentam "profundamente" o acidente ocorrido esta quarta-feira à noite na auto-estrada do Norte (A1), que envolveu um autocarro e um pesado de mercadorias.

"Neste momento difícil, gostaríamos de mostrar a nossa solidariedade para com os familiares das vítimas deste acidente, aos quais nos propomos a prestar todo o apoio necessário", refere o comunicado.

As administrações das empresas reiteram ainda toda a disponibilidade para colaborar com as autoridades.

O acidente com o autocarro que transportava 33 passageiros causou 19 feridos ligeiros e dois feridos graves, que foram transportados para os hospitais de S. Francisco Xavier e S. José, ambos em Lisboa.

Um dos dois feridos graves do acidente, uma mulher, acabou por morrer no hospital esta manhã.

O acidente ocorreu pelas 20:08 de terça-feira, no sentido Norte-Sul, em Aveiras, tendo o autocarro colidido com um camião, acabando por se despistar, segundo a Autoridade Nacional da Protecção Civil.

VAMOS À PRAIA

MAN - XXL ROSENBAUER

DADOS TÉCNICOS:

TLF 16.000 on MAN / TGA 35.400 8x4 BB
Fire brigade Chemopetrol Litvinov, Czech Republic

CHASSIS:
Type:
MAN TGA 35.480 8x4 BB
Wheel base:
1,795 + 3.505 + 1.400
Egine:
4-stroke Diesel engine, EURO 4
Maximum Output:
353 kW (480 HP) at 1,900 RPM
Method of operation:
8x4 with differential and inter axle lock


TECHNICAL DATA:
L x W x H:
about 11,860 x 2,500 x 3,400 mm
Permissible gross vehicle weight:
35,000 kg
Permissible front axle load:
7,500 kg
Permissible rear axle load:
10,000 kg


DRIVER´S CABIN:
Crew:
1+2


SUPERSTRUCTURE:
Construction:
It is made of self supporting, canted and glued aluminium plates with incorporated base frame, which is mounted onto the bolted sub-frame. The subframe is mounted onto the chassis frame by means of steel rubber cone bearings.


SPECIAL FEATURES SUPERSTRUCTURE:
Roller shutter locked with Barlock
Surrounding lights Halogen 70W each side and rear side
Traffic guiding lights
Water tank: 14,000 l
Foam compound tank: 2,000 l
Vehicle painting according to RAL 3024 red – daylight luminous painting


SPECIAL VEHICLE FEATURES:
Front Turret: RM60 E Foam Turret / Water Turret, 5.000l/min at 10 bar, Throw range = 85 m
Roof Turret: Williams Ranger 3, 11.500l/min at 8 bar, Throw range = 95 m
Water pump: ROSENBAUER N 100, 10.000l/min at 10 bar

SEGURANÇA REFORÇADA NO RIO DOURO

O governo civil de Vila Real vai apadrinhar um protocolo entre a Policia Maritima e os Bombeiros Voluntários do Pinhão, Peso da Régua e Mesão Frio.

O objectivo é alargar o plano de segurança do rio Douro aos bombeiros locais.

Alexandre Chaves diz que pretende criar uma cultura de responsabilidade às corporações.

Para além disso haverá a partilha de meios e recursos para que os bombeiros possam ser mais rapidos e eficazes em qualquer situação.

Os bombeiros do Pinhão, Peso da Régua e Mesão Frio vão fazer parte do Plano de Segurança do rio Douro da Policia Maritima.

Fonte: www.rba.pt

NOVO COMANDO NOS VOLUNTÁRIOS DE BALTAR

O novo comandante dos Bombeiros Voluntários de Baltar, Delfim Cruz, tomou posse em cerimónia muito concorrida por dirigentes da corporação, familiares, amigos, bombeiros e elementos de comando das restantes associações do concelho de Paredes.

A par da tomada de posse, procedeu-se também à promoção de 26 bombeiros: dois a subchefe, 12 a bombeiro de 1.ª classe e 12 a bombeiro de 2.ª classe.

O comandante Delfim Cruz tem 45 anos, é natural de Baltar e engenheiro mecânico de formação. É bombeiro há 23 anos e diz que o “bichinho” já nasceu com ele, pois o pai era bombeiro.

Além de comandante dos Voluntários de Baltar, Delfim Cruz ocupa a função de director técnico da Federação de Bombeiros do Distrito do Porto e pertence ao Conselho Nacional Operacional da Liga dos Bombeiros Portugueses.

O empossado entende que “ser bombeiro é uma entrega total à causa dos outros”. Ser comandante, para Delfim Cruz, será “um desafio abraçado com vontade”, não obstante garantir “que nunca tive a ambição de chegar tão longe, apesar de admitir que qualquer um gosta de ver o seu trabalho reconhecido”.

O novo comandante assume funções num corpo de bombeiros constituído por 120 elementos, onde a média de idades ronda os 35 anos, com 70 por cento dos bombeiros a terem habilitações iguais ou superiores ao 9.º ano de escolaridade.

“Mais competência e capacidade de resposta” é o lema apresentado pelo novo comandante num discurso em que fez, igualmente, um apelo à Direcção para que adquira uma nova viatura de combate a incêndios urbanos, crie melhores condições para os piquetes nocturnos e compre mais equipamentos de protecção individual.

Delfim Cruz pediu ainda à autarquia a constituição, se possível ainda este ano, de equipas de intervenção permanente no concelho.

O presidente da Direcção, José Alberto Sousa, lembrou que esta é uma oportunidade para avaliar o futuro, até porque o socorro em Portugal está mudado. “Existiu no passado imobilismo e estagnação”, considerou o mesmo responsável, adiantando que “o conhecimento e a formação são essenciais para mudar o socorro”.

Dirigindo-se ao empossado, o presidente da Federação de Bombeiros do Distrito do Porto, comandante José Miranda, considerou estar-se perante uma promoção por mérito, e que Delfim Cruz “sabe que só poderá ser bom comandante se tiver bons bombeiros”.

Fonte: Jornal Bombeiros de Portugal

ACIDENTE NO IP4 - ACTUALIZAÇÃO

Um morto é o resultado de mais um violento acidente no IP4, esta tarde.

Um ligeiro que seguia no sentido Quintanilha-Bragança embateu frontalmente num camião que se dirigia para Espanha, ao quilómetro 221, junto às Quintas da Seara, à saída de Bragança.

Do choque resultou a morte da condutora do veículo ligeiro, de aproximadamente 40 anos e natural de Miranda do Douro.

Carlos Martins, segundo comandante dos Bombeiros de Bragança, conta que o alerta foi dado pouco depois das três da tarde.

“Tivemos um alerta às 15h15 e quando chegámos deparámo-nos com uma colisão frontal entre um ligeiro de passageiros e um pesado de mercadorias”, começou por explicar. “Da colisão resultou uma vítima mortal, que foi preciso remover”, continuou. Sobre o condutor do camião, Carlos Martins revelou que “não sofreu ferimentos”, mas que ficou “em pânico”. As causas “estão a ser apuradas pelas equipas da GNR”.

Francisco Vara estava num estaleiro de obras perto do IP4 e foi um dos primeiros a chegar ao local do acidente, depois de ouvir um estrondo.

“Viemos a correr. Deparámo-nos com esta tristeza. Um grande acidente. Segundo o condutor do camião, tentou desviar-se, ainda bateu nos rails mas a senhora acabou por bater. Não sei se terá adormecido ou se lhe aconteceu alguma coisa. Bateu de frente no camião”, contou.

O condutor do camião ficou em estado de choque. Miguel Rios diz que a condutora do ligeiro poderá ter adormecido.

“Não sei o que aconteceu, a senhora deve ter dormido. Cruzou a estrada toda”, disse, garantindo que a condutora não vinha em excesso de velocidade.

Fonte do INEM presente no local explicou à Brigantia/CIR que a ausência de marcas de travagem no local indicia que a condutora poderá ter tido um problema de saúde antes do choque com o camião.

Este acidente ocorreu muito perto do local onde em Janeiro deste ano já tinha falecido o condutor de um autocarro, que se despistou devido ao gelo.

Fonte: Rádio Brigantia

ACIDENTE DE VIAÇÃO NO IP4 CAUSA MAIS UMA MORTE

Um acidente de viação no IP4 entre Bragança e Quintanilha.

Ao que o bombeiropt apurou terá sido um choque frontal entre duas viaturas, resultando um morto do sexo feminino, não sabendo ainda qual o número de feridos.

ACIDENTE DE VIAÇÃO NA ESTRADA NACIONAL 1 - ZONA DE ANADIA

Na manhã do passado dia 23JUN09 ocorreu na Estrada Nacional 1 entre Anadia e a rotunda da Curia um choque frontal entre duas viaturas ligeiras de mercadorias, do qual resultaram dois feridos ligeiros.

Ao local acorreram os BV de Anadia com duas ABSC's e 1 VSAT e ainda uma Ambulância SBV do INEM com base no Hospital de Anadia.

O bombeiropt passou por lá e registou o momento.

BASE ECIN BV ALBERGARIA-A-VELHA

O bombeiropt tem em exclusivo fotos da base ECIN dos Bombeiros Voluntários de Albergaria - A - Velha.

A base fica no CMA de Albergaria, em instalações que são da Câmara Municipal.

Um abraço aos colegas dos Bombeiros de Albergaria que tão amigavelmente nos receberam.

PONTE DE LED'S MUITO BONITA

QUE FUTURO PARA OS OPERADORES DOS CDOS?

Numa altura em que os fogos de Verão ganham força, os operadores dos 19 Centros de Operações de Socorro, que garantem a coordenação das acções de protecção civil, conhecem o seu futuro.

Ao final do dia todos os 278 operadores reúnem com as respectivas chefias numa reunião que não se prevê pacifica.

É que a solução encontrada para por fim a mais de 20 anos de "barriga de aluguer", como lhe chamou o presidente da Liga dos Bombeiros Portugueses (LBP), faz tábua rasa dos direitos adquiridos dos operadores e pretende colocá-los no inicio de uma carreira no seio do Centro de Recursos da Protecção Civil.

A situação arrasta-se há mais de 20 anos, quando foram criados os primeiros centros.

Canarinhos (FEB), operadores dos Centros Distritais de Operação de Socorro (CDOS) e tripulações de resgate embarcadas nos helicópteros têm vindo a receber os seus salários através de verbas transferidas directamente pelo Estado para as associações de bombeiros, que têm cedido, ao longo dos anos, o pessoal afecto a estas estruturas.

Estes elementos continuam debaixo da alçada operacional da Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC), mas o vínculo disciplinar pertence às associações de bombeiros, com quem a protecção civil tem vindo ao longo dos anos a estabelecer protocolos de cooperação.

Em Junho do ano passado o presidente da ANPC determinou que a Escola Nacional de Bombeiros seria reestruturada com vista a incluir o Centro de Recursos de Protecção Civil, que integrará estes operacionais.

Desde há muito que a LBP tem recebido queixas das associações de bombeiros pelo facto de as relações contratuais continuarem a depender das associações de bombeiros.

Em todo o País existem 278 operadores, 12 recuperadores e 300 Canarinhos .

A solução adoptada passa por receber os operadores no novo centro de recursos mas numa situação em inicio de carreira.

CANADAIR DESTRUIU VCOT DOS BV PENAFIEL

Uma viatura de comando dos Bombeiros Voluntários de Penafiel ficou destruído quando foi atingido pela descarga de água de um dos três aviões Canadair que ontem prestavam socorro num incêndio florestal ocorrido na zona de Perafita, Boelhe, a confinar com a freguesia de Rio de Moinhos, naquele concelho.

O segundo comandante da corporação, Fernado Campos, disse, ontem, ao JN, que o veículo dirigia-se para o incêndio, cerca das 17 horas, quando, talvez por erro de cálculo, o avião largou a água e atingiu o jipe, esmagando-o praticamente.

O bombeiro que o conduzia nada sofreu. No entanto, aquele responsável afirma que a reparação da viatura, que é importante nas acções de socorro, será extremamente onerosa e que a corporação não tem dinheiro disponível nem para o arronjo nem para comprar outra.

O azar dos bombeiros de Penafiel, porém, não se ficou por este acidente. Antes, um aluimento de terras provocou o despiste de uma viatura que ficou muito danificada.

CANDIDATURAS AO QREN

A próxima fase de novas candidaturas no âmbito do Quadro de Referência Estratégica Nacional (QREN) vai decorrer entre Julho e Setembro próximos.

Têm surgido, entretanto, diversos alertas, nomeadamente da Liga dos Bombeiros Portugueses (LBP), sobre a complexidade desses processos e sobre a inexistência de histórico nesse domínio já que é a primeira vez que as associações de bombeiros podem ter acesso a verbas comunitárias.

Nesse sentido, o Governo propõe-se agora realizar várias sessões de esclarecimento relativas, quer ao preenchimento das candidaturas, quer às novas regras da contratação pública, necessárias à prossecução dos projectos no âmbito do QREN.

QUEM PODE MANDA !!!

O Grupo de Intervenção de Protecção e Socorro da GNR (GIPS) está a desenvolver há cerca de um ano, em colaboração com a Mitsubishi e a empresa Tecopal, um protótipo de viatura de combate a incêndios capaz de actuar em primeira intervenção, numa fase em que o incêndio já tenha ganho maior tamanho.

Fonte da GNR contactada pelo “BP” confirmou tudo, negando, no entanto, que estas viaturas, num total de 10 programadas, tenham por objectivo o ataque ampliado.

Ao que apurámos, a viatura em causa está a ser construída com objectivos bem definidos: capacidade para 1500 litros de água e transporte de duas equipas, ao contrário das actuais, que contam apenas com uma linha de água e só têm capacidade para levar um equipa de quatro elementos.

Segundo a mesma fonte, este protótipo, que estará pronto até ao final do mês de Maio, resulta da “avaliação das necessidades” sentidas pelos elementos do GIPS, que já levam quatro anos de existência. Segundo a fonte que falou ao “BP”, o GIPS entende como necessária à sua missão a existência de uma viatura de primeira intervenção com “mais e melhores capacidades de resposta operacional”, um desejo que tem vindo a ganhar força através da “experiência obtida no terreno”.

Refere a fonte da Guarda que, em muitas situações, os elementos do GIPS se confrontam com pouca capacidade de intervenção, já que as ”pick-up” L200 de que dispõem nem sempre “são o suficiente” para a missão que lhe está atribuída.

O “BP” sabe que, inicialmente, a GNR se preparava para apresentar esta nova viatura de combate no decorrer das cerimónias que marcaram, no início do mês, o Dia da GNR, mas tal não chegou a acontecer, já que o protótipo não “ficou pronto” em tempo útil.

GNR ainda não sabe quem vai pagar as viaturas de combate

Sobre a fonte de financiamento desta novas 10 viaturas, o “BP” apurou junto de fonte da GNR que uma das hipóteses passa pela Autoridade Nacional de Protecção Civil, através do Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN).

Apesar de a ANPC ter garantido ao nosso jornal que “não deu entrada, até ao momento, qualquer pedido de parecer relativo a uma candidatura para aquisição de 10 VLCI”, o “BP” sabe que é esta solução que ganha cada vez mais força.

Questionada sobre esta situação, e apesar de desmentir qualquer candidatura por parte da GNR ao QREN, a ANPC referiu em nota explicativa enviada à nossa redacção que os “pareceres emitidos ou a emitir pela ANPC sobre projectos do GIPS têm como base a missão desta força estabelecida no artigo 4.º do Decreto-Lei n.º 22/2006 de 2 de Fevereiro”. Acrescenta a ANPC que, neste mesmo artigo 4.º, e entre outras referências ao GIPS, se refere que esta estrutura “tem como missão específica a execução de acções de prevenção e de intervenção de primeira linha, em todo o território nacional, em situação de emergência de protecção e socorro, designadamente nas ocorrências de incêndios florestais ou de matérias perigosas, catástrofes e acidentes graves”.

Ora a questão que se coloca neste caso é que as viaturas que o GIPS pretende, apesar de servirem a primeira intervenção, como todas, aliás, podem ser incluídas também na categoria de ataque ampliado (1500 litros), uma missão que, com base na lei não está atribuída ao GIPS da GNR.

Na nota enviada, pode ler-se ainda: “Acresce que a GNR faz parte das entidades beneficiárias do “PO TEMÁTICO VALORIZAÇÃO DO TERRITÓRIO – Eixo III”, Regulamento Específico – Prevenção e Gestão de Riscos”, tal como vem referido no artigo 5.º, o qual coloca a Guarda Nacional Republicana na lista dos beneficiários. “Para efeitos do número anterior”, acrescenta ainda o documento, “deverá ser designado um líder da operação, de entre as entidades referidas no número 1 do presente artigo, que assumirá perante o POTVT o estatuto de beneficiário, independentemente das relações que o mesmo estabelecer com os outros parceiros”.

Sobre quem pagará estas viaturas, segundo a fonte da GNR que falou ao “BP”, só existem duas hipóteses: a comparticipação pelo QREN, via ANPC, ou através do Fundo Florestal Permanente, sob gestão do Ministério da Agricultura.

FANTÁSTICO!!!

Andamos a brincar ou quê?

Então a GNR lembra-se de mandar encarroçar carros de combate a incêndios e depois alguém que pague???

Mas em que País é que nós estamos?

Os CB's deviam fazer a mesma coisa, precisam de carros? Mandam fazer e depois o "Estado Português" atravês de qualquer entidade que pague...

Is to é anedótico, não há quem mande, ou o que é que se passa aqui?

Ou eu sou muito burro ou então não percebo nada disto...

QUE M...A de PAÍS...

ANPC apresenta amanhã novas publicações e recenseamento dos bombeiros

O Ministro da Administração Interna preside amanhã, 23 de Junho, terça-feira, à sessão de apresentação de novas Publicações da ANPC, Recenseamento dos Bombeiros e Portal dos Bombeiros que terá lugar pelas 17h00, na sala Almada Negreiros do Centro Cultural de Belém, em Lisboa.

"VSAT" da localidade de La Puente-Zamora-Espanha

EXCLUSIVO http://bombeiropt.blogspot.com/

De reparar que esta viatura tem já iluminação de emergência de cor azul, o que em espanha é uma novidade, pois até agora todas as viaturas de bombeiros tinham iluminação de emergência âmbar já que só as forças policiais podiam usar iluminação azul.

DAE deixa de ser de uso exclusivo de médicos.

O Conselho de Ministros de 18 de Julho, aprovou as regras sobre a prática de actos de desfibrilhação automática por não médicos, bem como a instalação e utilização de desfibrilhadores automáticos externos (DAE) em ambiente extra-hospitalar e em locais de acesso público.

Pretende-se, assim, facultar o acesso generalizado a meios de socorro fundamentais para a diminuição das mortes por acidente cardiovascular.

A experiência internacional mostra que a utilização de desfibrilhadores em ambiente extra-hospitalar por pessoal não médico melhora significativamente a sobrevida do paciente em casos de paragem cardíaca.

Compete ao INEM o licenciamento destes dispositivos e a formação para o seu uso.

O uso dos DAE por operacionais não médicos só é permitida sob supervisão médica e inserida numa cadeia de sobrevivência.

Ou seja, aparentemente, tudo muda, mas se formos ao fundo da razão se calhar tudo fica na mesma. Vamos esperar para ver, com a esperança que o egocentrismo do INEM não deixe ficar tudo na mesma.

Desencarceramento na CVP????

Será que as operações de Salvamento e Desencarceramento têm enquadramento legal na Cruz Vermelha?

Num país de cegos quem tem um olho é Rei, e no nosso país toda a gente faz tudo.

Foto retirada de: http://cvp-emergencia.blogspot.com/

BLOGUE DO LUIS ROCK

Hoje damos a conhecer um novo Blogue da imensidão da Blogoesfera.

Trata-se do Blogue de um amigo pessoal nosso, de seu nome Luís Fernandes, entre os amígos Rock, há muitos anos Bombeiro Voluntário por convicção como ele próprio diz, TAE do INEM, etc, etc, etc.

Se há um homem dos mil ofícios este Sr. é um deles, um HOMEM com H, pessoa com larga experiência na E.P.H., um Amigo daqueles que está presente quando é necessário.

Certamente um blogue interessante para acompanhar.

Quem quiser pode visitar em: http://luisrok.blogspot.com/

Força Rock, um abraço.